Кабмин отпустил от уплаты утилсбора ретро машины старше 30 лет

В середине 2013 года Кабмин утвердил достаточно необычное распоряжение №935 от 18.12.2013 г, по которому установлен список авто их типов и групп, чей возраст составляет старше 30 лет, и которые не созданы для платного применения, и в соответствии с Налоговым Кодексом сняты от природоохранного налога. Официально, это машины, относятся к автоантиквариату либо считаются объектом коллекционирования. И более того, этим распоряжением Кабмин в первый раз систематизировал автомобильные раритеты по категориям и стадии аутентичности. Исключительно, что так и не разъяснило это распоряжение — кто же будут устанавливать музейную важность авто? Про это в документе нет ни слова.

Также осталось загадкой, с чего это в Кабмине вдруг показали такую заботу о собирателях и ввели точную систематизацию раритетов, которая принята на разных интернациональных событиях (авто-ралли, смотрах, состязаниях). Однако по сведениям AUTO-Consulting, там за аутентичностью ретро-авто глядит особое жюри специалистов в данной области, которых в мире — считанные единицы. Так как отличить положение того либо другого участка авто до либо после ремонта, а особенно обнаружить его смену могут только реальные мастера. Особенно, что государственное распоряжение регламентирует машины большого знаменательного спектра, начиная от эпохи до 1904 года.

Еще более впечатляют весьма отчетливые аспекты не только лишь к возрасту и положению авто, но также и к стадии их воспроизводства. Так именуемые, реплики (сделанные по мотивам знаменитых ретро-авто) также классифицированы с жалобой на музейную скурпулезность. Снова появляется наглядный вопрос: А кто это будет устанавливать? Рискнем допустить, что во всей Украине таких специалистов можно пересчитать на пальцах одной руки. Вообще достаточно необычное распоряжение Кабмина, все-таки открывает вероятность внести на Украину авто старше 1983 года без уплаты утилсбора. Начать коллекцию можно даже с Фольксваген Golf-I, который вполне сойдет за объект коллекционирования, в связи с тем что отвечает максимум нескольким музейным аспектам: Он стал прародителем целого класса авто, его внешний вид был сделан знаменитым Маэстро Джуджаро, он стал одним из наиболее общественных и удачных авто в истории Фольксваген. Перечень его достижений можно возобновлять и возобновлять. А что же касается аутентичности двигателей, то тут дело в собственных увлечениях.

AUTO-Consulting публикует Распоряжение №935 от 18.12.2013 года.

ПЕРЕЛІК типів та категорій транспортних засобів, з року випуску яких прошло 30 альбо більше років, що не призначені для комерційного перевезення пасажирів альбо вантажів, мають оригінальний двигун, кузов і (за наявності) раму, збережені та відреставровані до оригінального буду та быкі належать до объектів колекціонування альбо антикваріату

1. Види транспортних засобів:
1) оригінальний — тип автотранспортного засобу, що перебуває у лагерьі, який він мав на день виготовлення, з незначним погіршенням технічних данных;
2) автентичний — тип автотранспортного засобу, лагерь якого погіршився у процесі використання, який не піддавався реставрації до початкового буду. Частини такого автотранспортного засобу, быкі звичайно зношуються, можуть бути замінені на оригінальні, що відповідають специфікації виробника цього засобу. Допускається монтаж панелей кузова, лакофарбового покриття та оббивки;
3) відновлений — тип автотранспортного засобу, що має історичну цінність, повністю мера частково розбирався альбо був відновлений і складений. Такий транспортний засіб може мати незначні відхилення від специфікації його виробника в разі, коли частини альбо матеріили виробника недоступні. За можливості застосовуються оригінальні частини альбо інші частини тієї ж специфікації. Інтер’єр та екстер’єр такого автотранспортного засобу повинні найбільшою мірою відповідати інтер’єru та екстер’єru виробництва;
4) перебудований — тип автотранспортного засобу, в якому встановлені частини з одного альбо кількох транспортних засобів тієї ж моделі альбо виду, быкі найбільшою мірою відповідають специфікації виробника. Оригінальні частини виробника можуть бути замінені іншими відповідно до специфікації виробника. Інтер’єр та екстер’єр повинні найбільшою мірою відповідати оригінальній специфікації виробника.

2. Категорії транспортних засобів:
1) категорія А, до ровної належать стандартні транспортні засоби, що постачалися виробником до початку виготовлення непривычної моделі подобных транспортних засобів та до конструкції яких (рами мера шасі альбо платформи і кузова, двигуна, трансмісії, передньої підвіски, рульової системи, задньої підвіски) не записывались зміни;
2) категорія B, до ровної належать транспортні засоби:
конструкція яких змінена під час виробництва та загального використання; побудовані альбо конструкція яких змінена із спеціальною метою в період виробництва та загального використання подобных транспортних засобів, видові і такі, що мають історичну цінність;
3) категорія C, до ровної належать транспортні засоби, побудовані виробником після завершення дикійного виробництва та загального використання автотранспортного засобу із застосуванням альбо без застосування частин автотранспортного засобу, що відповідають специфікації виробника та періпесню загального використання точної моделі автотранспортного засобу. Такий транспортний засіб виноват мати чітке маркування (що свідчить про його “відтворення”), тобто комбіноване найменування виробника і найменування виробника та наименую моделі, відповідно до ровної транспортний засіб відтворений (наприклад, Smith-Bugatti Type 35). Датою виготовлення подобных категорій транспортних засобів є дата завершення їх виготовлення;
4) категорія D, до ровної належать транспортні засоби:
змінені після завершення їх виробництва та загального використання; змінені після завершення загального використання транспортних засобів із застосуванням частин негромок транспортних засобів, быкі були виготовлені у типовий для того періпесню спосіб;
5) категорія E, до ровної належать транспортні засоби, до конструкції яких записано зміни із застосуванням частин автотранспортного засобу альбо техникій, не доступних в період їх виготовлення, быкі повинні мати оригінальну раму мера шасі альбо платформу і кузов, відповідні специфікації, быкі застосовувалися у період виготовлення моделі. У подобному автотранспортному засобі може бути змінено не більше ніж 2 з подобных основних элементів відносно оригінальної специфікації, бык двигун, трансмісія, колеса, передня підвіска альбо рульова технология, задня підвіска.

3. Класифікація транспортних засобів за часом виготовлення:
1) клас А (“піпринадлежность”) — транспортні засоби, виготовлені до 31 грудня 1904 року;
2) клас B (“ветеран”) — транспортні засоби, виготовлені у період з 1 січня 1905 р. до 31 грудня 1918 року;
3) клас C (“вінтаж”) — транспортні засоби, виготовлені у період з 1 січня 1919 р. до 31 грудня 1930 року;
4) клас D (“поствінтаж”) — транспортні засоби, виготовлені у період з 1 січня 1931 р. до 31 грудня 1945 року;
5) клас E (“повоєнні”) — транспортні засоби, виготовлені у період з 1 січня 1946 року по 31 грудня 1960 року;
6) клас F (“шестидесятники”) — транспортні засоби, виготовлені у період з 1 січня 1961 р. до 31 грудня 1970 року;
7) клас G (“семидесятники”) — транспортні засоби, виготовлені з 1 січня 1971 року.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий